Caldura mare a schimbat obiceiurile muncitorilor din constructii, unul dintre domeniile cele mai afectate de temperaturile ridicate. Singura solutie la indemåna: pauzele lungi din timpul zilei si patru litri de apa pe zi din partea angajatorilor. Mai norocosi sunt soferii din sectorul transporturilor de marfa, care au aer conditionat in cabine, mai ales cei de pe rutele internationale.

Cei mai expusi sunt drumarii si cei care lucreaza la intretinerea liniilor de cale ferata, alaturi de muncitorii care toarna structurile de beton ale cladirilor. Adriana Iftime, directorul general al Patronatului Societatilor din Constructii (PSC), crede ca o parte din inconvenientele create de caldura ar putea fi evitate, acolo unde se poate. „Autoritatile, dar si patronii firmelor de constructii, ar trebui sa ia in calcul varianta lucrului in timpul noptii la turnarile de bitum pe drumuri. Chiar este recomandabil, se obtin randamente mai bune si asa se practica si in Germania“, ne-a declarat reprezentantul PSC.
La noi se lucreaza in timpul zilei, cand caldura nu poate fi evitata si nici accidentele de munca, pentru ca multi muncitori au renuntat la echipamentele de protectie. „Daca vine vreun control si il gaseste pe lucrator fara casca si centura, amenda o plateste patronul“, explica Adriana Iftime.

Canicula, combatuta cu 4 litri de apa/zi
Pe o asemenea caldura, lucratorii ar trebui sa aiba 40 de ore muncite intr-o saptamana. Esalonarea orelor ramane la latitudinea patronului, care poate sa-i cheme pe angajati la sapte dimineata. Majoritatea muncitorilor trag insa pe dreapta in toiul zilei, cu reluarea programului pe la amiaza. Intre timp, ei trebuie sa primeasca 4 litri de apa pe zi din partea patronului. De aer conditionat, nu se pune problema, doar daca sunt dotate cabinele din organizarile de santier. Mai norocosi sunt cei care lucreaza in interiorul cladirilor, la amenajari interioare. „Si salariile sunt destul de ridicate, de circa 1.800-2.000 lei pentru muncitorii calificati, respectiv cu 200 lei mai mici in cazul celor necalificati“, spune reprezentantul unei societati care se ocupa de constructii rezidentiale.

Aer conditionat in 40% din cabinele TIR-urilor
Dificultati intampina din cauza caldurii si soferii de pe autovehiculele mari, care ar trebui sa traga pe dreapta la temperaturi de peste 35 grade Celsius. „In jur de 40% din transporturile de marfa care circula pe rutele nationale au cabinele dotate cu aer conditionat. Stam mai bine in cazul transportatorilor care ies pe drumurile internationale, unde 60% dintre vehicule au aer conditionat“, ne-a declarat Augustin Hagiu, presedintele Federatiei Operatorilor Rutieri de Transport (FORT). Mult mai slaba este dotarea la transporturile de materiale de constructii - intre 15 si 20%. „In schimb, pe santiere e nenorocire. Aproximativ 99% dintre autovehiculele de acolo nu au aer conditionat“, spune Hagiu. El atrage atentia asupra timpilor de conducere de pe soselele romanesti, unde starea infrastructurii nu permite atingerea unei viteze mai mari de 40 km/ora pe drumurile nationale, in cazul autovehiculelor mari. Aceasta, in timp ce media europeana este de aproximativ 70 km/ora. „Cu asemenea viteze, daca mai tinem cont si de canicula, nu ajungem prea departe“, conchide presedintele FORT.